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2018-10-24

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国务院实行总理负责制。

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经过近年来的推广普及,不少市民对“国资停车”已不陌生。 从2012年主城区开始设置国资停车位时,路内临时停车泊位仅3101个,到如今有10909个,给驾车办事者带来了很多方便,也体现出专人看管、规范收费、安全停放等优点。

但昆明市城市交通研究所提供数据表明,经昆明市政府授权管理的路内临时停车泊位仅占主城区临时车位的1/5,不少机动车辆存在非法停放情况,路内临时停车泊位管理亟须规范。

背景方便办事临时停车据报道,昆明在主城区设置路内临时停车泊位,初衷是为解决车主到市中心办事临时停车的需求。

2012年,昆明市政府办公厅出台了关于规范中心城区路内临时停车泊位管理的实施意见。 当年年底,主城区设置“国资停车”路内临时停车泊位3101个。

去年8月初,住建部正式印发《城市停车设施规划导则》,导则特别提出适度满足基本车位,建立以配建停车设施为主、公共停车为辅、路内停车为补充的停车供应体系。 通过国内外大中城市的经验和措施看,在机动车保有量快速增加的状况下,缓解停车难题主要有3条途径:首先是增加供给量,加快停车设施建设,增加路内车位数量;其次是高效使用存量,提高车位周转率;最后是减少需求,采取限牌等措施控制机动车保有量。

成效价格调节缓解停车难在主城区实施路内临时停车泊位统一管理后,至2013年底,“国资停车”路内临时停车泊位已达5196个,其中部分停车泊位同年开始实施咪表智能化管理。 数据显示,在核心区及商业聚集区,停车泊位最高周转率超过,基本上实现利用价格杠杆调节停车需求,减缓了静态交通带来的拥堵及停车难。

至2014年,交通管理部门共在143条道路上批准设置“国资停车”路内临时停车泊位9251个。 作为“组合拳”,2013年4月起实施的《昆明市机动车停放服务收费管理办法》,把昆明市划分为一类区域、二类区域和三类区域。

收费原则为“一类区域高于二类区域,二类区域高于三类区域,路内高于路外,白天高于夜间”,同时为了减少占用道路资源的时间,将计时单位缩短为半小时。 据国资公司介绍,通过价格调控,一类区域路内临时停车泊位在白天使用频率最高,平均每个停车次,二类区域、三类区域逐渐减少。 次均停车时长小时。